Incidente de imanes volante

El 20 de noviembre de 2006, 18:30, seis imanes musulmanes se quitaron del Vuelo 300 de US Airways a Fénix, Arizona, en el aeropuerto de Minneapolis, porque varios pasajeros y los tripulantes se hicieron alarmados por lo que sintieron era el comportamiento sospechoso. La línea aérea ha declarado que el capitán retrasó el despegue y llamó a trabajadores de seguridad del aeropuerto para pedir que los imanes dejen el avión; los hombres se negaron, y que el capitán entonces llamó la policía. El avión salió sin los imanes a bordo aproximadamente tres horas más tarde. Los imanes se detuvieron, se preguntaron, y luego se liberaron.

Los imanes, junto con la Sociedad americana musulmana y el Consejo sobre Relaciones americano-islámicas, han traído quejas prominentes y demostraciones contra la línea aérea, diciendo que se quitaron del aeroplano únicamente debido a la discriminación religiosa. Las investigaciones por la línea aérea y policía relataron que la línea aérea y los personales de tierra respondieron a problemas de seguridad correctamente en quitar a los hombres del avión.

El 24 de julio de 2009, la Juez de distrito estadounidense Ann Montgomery permitió que un pleito de discriminación archivado por los imanes siguiera, diciendo, "El derecho para no detenerse en ausencia de la causa probable claramente se establece y, basado en las acusaciones... ningún oficial razonable podría haber creído que la detención de los Demandantes era apropiada."

Identidades

Los seis imanes eran Didmar Faja, Mohamed Said Mitwaly Ibrahim, Marwan Sadeddin, Omar Shahin, Ahmad al-Shqeirat (también conocido como Amad Tafish Shqeirat), y Mahmoud Sulaiman. Shahin se había citado antes en la prensa después de los ataques del 11 de septiembre en 2001, cuando expresó la duda que cualquier musulmán sincero tuviera la responsabilidad de los secuestros 9/11, desde entonces, según él, más de 1,200 musulmanes murieron en el ataque del Centro mundial del comercio.

Vidas de Ibrahim y trabajos en Bakersfield, California y los otros cinco vivos y trabajo en el Fénix, área de Arizona.

Comportamiento sospechoso

Según algunos pasajeros y personal de vuelo, vario quien no se identificó, el comportamiento sospechoso de los imanes incluyó el following:.

Shahin negó algunas de estas observaciones en reportajes de prensa (ver "cuentas contrarias" abajo).

Secuela

El día después de incidente, Shahin, el portavoz para el grupo, habló a la prensa que había juntado cuando volvió a un contador del billete de US Airways para comprar nuevos billetes por el grupo. Dijo a medios que el incidente era "humillante, el momento peor de mi vida," y preguntó, "¿Practicar su fe y rezar son un delito en América?" Cuando US Airways no publicaría él y los otros imanes nuevos billetes pidió un boicot de la línea aérea y dijo, "no voy a quedarme silencioso... Vine a este país para disfrutar de justicia y libertad". Ha dicho que es incorrecto que cualquier de los hombres tenía billetes de ida, y que había alertado la Policía judicial a la conferencia a fin de impedir a esta clase del incidente ocurrir.

El 27 de noviembre, Shahin y los otros, incluso el Rebuzno del Mahdi (el director ejecutivo de la Fundación de Libertad de la Sociedad americana musulmana), el rabino Arthur Waskow (del Centro Shalom de Filadelfia), Graylan Hagler Reverendo (de la iglesia Unida de Cristo), e Hillary Shelton (el director de la Asociación Nacional para el Progreso de Washington de la Gente Coloreado Office Nacional) sostuvieron un "rezan - en" consistiendo en una declaración de prensa, rezo público y salida de vuelo en un contador del billete de US Airways en Reagan Aeropuerto Nacional.

Otra protesta, organizada por la Fundación de Libertad de la Sociedad americana musulmana, ocurrió el 1 de diciembre de 2006, delante de la oficina central de US Airways. El portavoz del grupo dijo: "Queremos decir a US Airways que la ciudadanía de segunda clase no es una opción." Otros altavoces en la reunión incluyeron a un líder judío, un clérigo católico y un pastor presbiteriano que dijo a la muchedumbre que los "Imanes no hicieron nada para merecer su exclusión del vuelo". Un portavoz de la Sociedad americana musulmana dijo que varios de los imanes afectados no asistieron al acopio porque son tímidos por la publicidad y se habían humillado.

Uno de los imanes, al-Shqeirat, el líder espiritual del Centro social islámico de Tempe, dijo en una entrevista que los imanes probablemente archivarían un pleito de discriminación contra US Airways, diciendo que "se manejó de un modo poco profesional, y la decisión (para quitarlos del avión) fue tomada por la gente poco profesional."

Keith Ellison electo por el Congresista musulmán, que dio una conversación sobre "Imanes y Política"" en la reunión de la cual los imanes volantes volvían a casa, intentó organizar una reunión entre ejecutivos de US Airways, la Comisión de Aeropuertos Metropolitana, y otros legisladores y miembros de la comunidad para hablar del incidente.

Investigaciones por la línea aérea, el Comité de seguridad de la Compañía aérea de los Pilotos de la Línea aérea la Asociación y el Departamento de la Seguridad de la Patria apoyaron las acciones de la línea aérea y no encontraron ningunas pruebas que los hombres se quitaron de la línea aérea debido a la discriminación religiosa porque "rezaban simplemente," pero mejor dicho para razones de seguridad. Un portavoz de US Airways dijo, "hemos hecho lo que típicamente hacemos en una situación donde hay un retiro o una especie de servicio de atención al cliente en cuestión.... Hablamos con tripulantes y pasajeros y aquellos por la tierra.... Averiguamos que los hechos son considerablemente lo mismo, y los imanes se detuvieron debido a los tripulantes de preocupaciones tenía basado en el comportamiento que observaron, y de informes de los clientes.... Lo miramos como una cuestión de seguridad y como una cuestión de atención al cliente y donde tendríamos que hacer exceden." Una reunión entre los seis imanes y la línea aérea como la parte de la investigación se anuló por la solicitud del imán.

Los imanes retuvieron el Consejo sobre Relaciones americano-islámicas (CAIR) como su asesor legal. Nihad Awad, el director ejecutivo de CAIR, envió una carta a la línea aérea buscando un acuerdo del establecimiento y dijo, "por otra parte, el grupo está preparado para acudir a los tribunales.” Awad dijo a CNN, “Esto es muy importante. Por otra parte no tenemos garantías tales incidentes con US Airways y otras líneas aéreas no pasarían otra vez.” No dieron ninguna información sobre la cantidad de daños buscados.

El 27 de octubre de 2009, los "imanes volantes" y la compañía aérea colocados del tribunal para una cantidad desconocida.

Pleito

El 12 de marzo de 2007, el abogado de los imanes, Omar Mohammedi, archivó un pleito de su parte para daños no especificados, citando "el miedo, la depresión, el dolor mental y la herida financiera" de parte de los imanes. El pleito apuntó US Airways y el Minneapolis-St. Paul la Comisión de Aeropuertos Metropolitana, junto con varios pasajeros sin nombre en el vuelo, que habían informado sobre el comportamiento de los imanes a la tripulación de vuelo, se refirió como "a John Hace" en el pleito. La decisión de incluir a pasajeros entre los objetivos del pleito era uno polémico, con algunos expertos legítimos que lo dicen podría tener un "efecto refrescante" a la seguridad de la línea aérea. El Fondo Becket para Libertad Religiosa, archivada un informe de parte de los pasajeros, y llamado este aspecto del pleito "terrorismo legal".

A consecuencia del pleito, el 22 de marzo de 2007, el representante estadounidense Steve Pearce presentó a los "Americanos de protección que Luchan contra el Acto de Terrorismo de 2007" en el Congreso de los Estados Unidos, una cuenta que tendría proscrito la demanda de pasajeros de la línea aérea que informan sobre la actividad sospechosa. El 27 de marzo, la cuenta se desechó, y la expresión en cambio colocada en la Ley de Valores de Transporte público y Transporte ferroviario de 2007, a través de una enmienda patrocinada por el representante Peter T. King. Al mismo tiempo, los imanes enmendaron su pleito sólo para demandar aquellos "John Hacen" quien había actuado "con la intención de discriminar". El 19 de julio, esta parte se quitó de la cuenta cuando la expresión final de la cuenta fue redactada por un comité de la conferencia del Senado y la Casa. La Associated Press relató, sin embargo, que a finales del julio de 2007 "los legisladores en el Congreso alcanzaron un acuerdo de una cuenta de seguridad de la patria para incluir la lengua, trabajada en respuesta al caso de imanes, que daría la inmunidad de pleitos a la gente que relata el comportamiento sospechoso. La cuenta pasó la Casa y Senado."

El 1 de agosto de 2007, el abogado Frederick Goetz de los imanes anunció que un movimiento de enmendar la queja para incluir los nombres de los individuos responsables del retiro de los imanes se había entrado. La lista de nombres incluyó a empleados de la línea aérea y policías, pero no pasajeros. Goetz dijo que "hemos identificado a la gente pensamos son responsables" y dijo que su enmienda de la queja no tenía "absolutamente nada para hacer" con la cuenta en el Congreso.

Cuentas contrarias

Shahin negó la acusación del comportamiento sospechoso y dijo que cada uno en el grupo tenía pasajes de ida y vuelta y que tiene la documentación para demostrarlo, que pidió una extensión del cinturón de seguridad porque pesa 290 libras (130 kilogramos), y que el grupo condujo sus rezos del tiempo de la puesta del sol en una manera tranquila.

El informe de policía muestra a los imanes que se sientan en asientos 1B, 9C, 9D, 21B, 25D, y 25E. En cuanto a la reclamación que los imanes no se sentaron en sus asientos asignados, Shahin dijo que el sólo un imán, Sadeddin, cambió asientos. Sadeddin, que es ciego y afirmado necesitar la ayuda, convenció a un pasajero del entrenador de cambiar asientos de modo que se pudiera sentar siguiente a Sulaiman en la fila 9. Explicando su asiento en la primera clase, Shahin dijo que es un aviador frecuente y había recibido una mejora del miembro de la Elite a la primera clase.

US Airways no ha publicado las asignaciones del asiento de los imanes, por tanto sus asignaciones del asiento actuales son desconocidas.

Las cuentas contrarias sobre el uso de esposas ponen ese aspecto de la controversia en la pregunta. El 21 de noviembre de 2006, Shahin dijo a la Associated Press, "Seis eruditos en esposas. Es terrible." Amy Goodman relata una declaración similar hecha el 29 de noviembre. Sin embargo, el 1 de diciembre El Washington Times declaró: "El Sr. Shahin dice que no se empezaron el avión en esposas, como relatado, tampoco se guardaron en esposas durante su detención de cinco horas, y no fueron acosados por perros." Sin embargo, un editorial del Washington Times el 2 de diciembre afirmó que Shahin había declarado que los imanes se esposaron ya cuando se tomaron del avión. Para añadir a la confusión, un pasajero dijo a un grupo de reporteros de noticias unas horas más tarde que "por lo visto ellos [los imanes] eran todos en esposas antes del final" de su tiempo en el aeroplano, aunque parezca que no observó esto directamente.

El Washington Times relató que, según Shahin, US Airways rechazó vender a los imanes un billete de avión, a pesar de la intervención de un Agente del FBI que trató de persuadir la línea aérea a favor de los imanes. El portavoz de la Brigada de Investigación Criminal Paul McCabe cuestiona que un agente se dirigiera a US Airways de parte de los imanes.

Crítica de US Airways

El grupo había llamado al principio la atención rezando en voz alta en la sala de embarque antes de alojar el avión. Los portavoces para organizaciones de defensa musulmanas la Sociedad americana musulmana y CAIR sostuvieron que más bien que hacer algo sospechoso, todos los hombres hicieron eran rezan, y que el retiro del avión representó religioso copiador. El portavoz del capítulo de Arizona del CAIR dijo que "Todos estos hombres hicieron era rezan, y se entendió mal. El punto fundamental es que eran hombres del Medio Oriente de aspecto... y que algunas personas de sustos," y, "Nos preocupamos que crewmembers, los pasajeros y el personal de seguridad puedan haber sucumbido a miedo y prejuicio basado en la estereotipia de musulmanes e Islam."

Crítica de los imanes

Un editorial en Business Daily del Inversionista puso en duda si los imanes eran "víctimas o provocateurs", y sugirieron que es posible que el incidente se planeara de antemano para ganar la publicidad para la legislación del Congreso planeada contra el copiador. La Sociedad americana musulmana también apoyó esta legislación esperada ser introducida por el representante John Conyers de Detroit. La denuncia "del orden del día provocativo de estos imanes," Debra Burlingame opinó que "es precisamente obsceno que estos seis líderes religiosos (…) decidieron convertir ese aeropuerto en una etapa y ese aeroplano en un puntal en el servicio de su necesidad del teatro del agravio."

Un ex-mariscal aéreo federal expresó el miedo que la situación "haga equipos y los pasajeros en el futuro cuestionan a posteriori el reportaje de estos acontecimientos, así el comprometimiento de la seguridad del avión del miedo de marcarse un dogmatist o un intolerante o demandarse," y que "La inculcación de miedos políticamente correctos en las mentes de pasajeros de la línea aérea no es nada menos que terrorismo psicológico."

Steven Emerson acusó el Centro islámico de Tucson, una mezquita donde Shahin sirvió del presidente, de tener "una historia extensa de relaciones de terror."

Los críticos también notaron la participación previa de Shahin con un caso similar. Dos estudiantes del colegio de Arizona y miembros de la mezquita de Shahin, Muhammed al-Qudhaieen y Hamdan al-Shalawi, se quitaron de un vuelo del Oeste de América después de hacer dos tentativas de abrir la carlinga. Según el Informe de la Comisión de 9/11, la Brigada de Investigación Criminal sospechó que esto era una carrera seca a los secuestros 9/11. Los estudiantes archivaron pleitos copiadores del modo racial contra el Oeste de América, ahora la parte de US Airways, con Shahin como su abogado de defensa

Después de que el arreglo de una disputa de forma privada se anunció en 2009, unos EE. UU Hoy el editorial llamó el pleito de los imanes "preocupación" y declaró que la conclusión del pleito podría llevar "a otros a representar en esperanzas de sacar provecho" y podría impedir "a pasajeros hablar, o equipos de la línea aérea de la interpretación, cuando tienen sospechas razonables."

Tratamientos de medios

Esta controversia era el sujeto de un segmento del radioshow del anfitrión del programa de entrevistas Jerry Klein. Durante el espectáculo el Sr. Klein deliberadamente pretendió apoyar a musulmanes americanos que fuerzan para llevar "marcadores que se identifican" como brazaletes o tatuajes (como Alemania nazi hizo a judíos antes y durante la Segunda Guerra Mundial) provocar reacciones del oyente (ver el Experimento de la Radio de Islamophobia de 2006 de Jerry Klein).

Véase también



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